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中国中铁报—中铁宝桥参建芜湖二桥正式通车
发布时间:2018-01-25 11:44:28    来源:企业文化部    点击数:2193
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芜湖长江公路二桥正式通车

                                                   中铁大桥局、宝桥、一局、三局参建
       安徽芜湖讯 2017年12月30日上午,皖江地段最长、安徽省第8座过江通道——芜湖长江公路二桥正式通车。
  该桥全长约55.5公里,跨江主桥长1622米,主跨806米,索塔高262米,主桥通航净空高度32米,可满足万吨级海轮常年通航,为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,是安徽省目前建设规模最大的长江公路大桥。大桥北起芜湖市无为县,南至繁昌县,通车后,跨江仅需20分钟。北岸桥位位于渡江战役打响第一枪的地方,因此,“渡江”和“远航”成为大桥工程设计的美学主题,主导主桥景观的造型构思,采用了双分肢柱式塔分离式钢箱梁全漂浮体系,获得全球基础设施建设“BE创新奖”,这是中国桥梁建设领域首次荣膺该项大奖。
  中铁大桥局承担了大桥大临1标、主桥A1标和主桥D1标3个标段的建设任务,是大桥建设的主力军。其中大临1标主要施工内容为大桥北岸栈桥、材料码头、北主墩钻孔平台及钢吊箱围堰制作与运输任务;主桥A1标段主要为跨江主桥南主塔、两个边墩的上下部施工和钢箱梁架设、斜拉索安装以及南引桥下部结构施工,其中引桥长960米、主桥长811米;主桥D1标全长7.56公里,主要施工内容为5284榀预应力混凝土节段箱梁预制、安装等。
  中铁宝桥承担了大桥主桥105组近4万吨钢箱梁制造及桥位总拼任务。每个钢箱梁长18米、宽16米、高3.5米,重达150多吨。
  中铁一局桥梁公司承担了大桥4186榀预应力混凝土节段箱梁预制、安装任务,线路长6.02公里。芜湖长江二桥全线有2万多榀节段梁采用短线匹配法工厂化生产,此规模在国内桥梁建设史上尚属首次。中铁一局项目部于2014年6月28日浇筑完成首榀节段箱梁,获得节段箱梁首件工程“标准性示范梁”称号;2014年12月20日安装架设首榀节段梁,创下国内首创700吨下承式架桥机首架纪录。
  中铁三局西北公司参建的芜湖长江公路二桥节段梁预制安装工程C-1标,节段梁预制安装共计5400榀,全长6.69公里。中铁三局将此项工程列为重点研发项目,实际投入研发资金1406万元。项目部连续3年被安徽省评为“AA”级施工企业。
  据了解,自2012年开工建设以来,各参建单位以高水平的管控模式创造了“安徽精度”。他们先后总结出大体积混凝土温控精度、制造控制精度等“八大精度”施工指南,提炼出752条技术指标,其中高于规范的指标145条,新增指标60多项,同时创造了中国斜拉桥建设史上的“多个第一”:第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术,是世界大跨径斜拉桥首次应用这一创新技术;是长江上第一座双分肢柱式塔;第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥;第一次运用所有梁段对称悬拼工艺,最大悬臂长度达到397米,创下了国内斜拉桥施工的新纪录。

 

 




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